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martes, 26 de agosto de 2008

continua adelante el tren de la union latino americana y el caribe


El presidente Manuel Zelaya suscribió este lunes la adhesión de Honduras a la Alianza Bolivariana para las Américas (ALBA), en una ceremonia pública a la que asistieron los gobernantes de Venezuela, Bolivia, Nicaragua y Cuba
El acto tuvo lugar en la céntrica Plaza de la Libertad, frente al Palacio de Gobierno, ante un menguado público -inicialmente de miles de personas- que debió esperar durante varias horas a los mandatarios Hugo Chávez, Evo Morales y Daniel Ortega, y al vicepresidente cubano Carlos Lage.
"El giro social del gobierno dice que nadie, ningún poder fáctico, imperialista o mediático puede impedir que Honduras se una al ALBA. Sí a Honduras", exclamó Zelaya en su discurso, desafiando a grupos empresariales que rechazan la incorporación del país centroamericano al acuerdo regional.
El mandatario acusó a los grupos privados que se le oponen de ser los culpables de la pobreza que afecta al 70% de los 7,5 millones de hondureños.
"Somos suficientemente soberanos, herencia de nuestros mártires y por eso podemos decir al mundo que Honduras no tiene que pedir permiso a ningún imperialista para suscribir el ALBA", enfatizó.
"El ALBA no nos obliga a nada, sino que abre una puerta de esperanza para enfrentar las crisis internacional que nos ha golpeado energéticamente y alimentariamente en los sectores pobres, que son las grandes mayorías", agregó el gobernante.
La incorporación de Honduras al ALBA la rubricaron sus homólogos de Venezuela, Nicaragua y Bolivia, así como el vicepresidente cubano Carlos Lage.
Zelaya leyó parte de la declaración en la que se adelantan algunos de los beneficios que empezará a recibir el país por su incorporación a la Alianza, como bonos por 100 millones de dólares para apoyar al sector agrícola e informal y una donación de 100 tractores para el campo.
Tras su incorporación al ALBA, Honduras recibirá asistencia financiera y técnica para instalar un canal estatal destinado a la difusión del arte y para organizar sinfónicas en el área rural.
Con la ayuda de cientos de maestros cubanos se lanzará una campaña para erradicar el analfabetismo en los próximos 14 meses, "pues en ese tiempo todos tienen que saber leer la palabra socialismo y capitalismo para entender la diferencia", acotó Zelaya.
"Yo no nací para ser esclavo o para tener amos que nos han tenido sometidos, alienados y desinformados (...). El ALBA nos sirvió de espacio para abrir los ojos a la libertad", declaró el mandatario hondureño.
Chávez, por su parte, lanzó un discurso de más de una hora que se centró en atacar a Estados Unidos y a la oligarquías latinoamericanas, a las que llamó "fieras heridas, serpientes venenosas y pitiyanquis, que entregaron estos países" a la potencia del norte.
La adhesión de Honduras al ALBA se da en medio de un fraccionamiento sin precedentes del país, ya que el presidente Zelaya apuesta al proyecto porque asegura beneficiará a los más pobres, pero empresarios y políticos de derecha se oponen por considerarlo "nefasto" a los intereses nacionales.

sábado, 23 de agosto de 2008

INTEGRACION SURAMERICANA




Esta semana, pese a esa condición utópica que reconoció Chávez, una nota de prensa del gobierno venezolano anunciaba "el inicio de actividades para lograr el tren del sur", una línea férrea de 9.000 kilómetros que una las capitales argentina y venezolana y vincule a varios países suramericanos.
Ese "inicio de actividades" no tienen que ver con estudios de ingeniería, firma de convenios financieros o inicio de movimientos de tierras, sino con una reunión en Caracas en la que especialistas de Venezuela y de Argentina expusieron ideas sobre cómo podría ser una futura conexión ferroviaria.
Locomotora integradora
En sus ponencias los delegados reconocieron las dificultades técnicas, políticas, financieras y ambientales de una obra de esa magnitud, pero confían en que el "espíritu integracionista" allane el camino.
"Estamos todos bien esperanzados y seguros de que éste va a ser un proyecto que más pronto que tarde va a ser una realidad y va a unir a toda Latinoamérica", dijo a BBC Mundo, el ingeniero Michel Douaihy, presidente del Instituto de Ferrocarriles del Estado de VEste Tren del Sur desarrollará las potencialidades industriales y de explotación de minerales de todos los países de suramérica que son innumerables", afirmó Douaihy.
Aunque Douaihy reconoció que no hay todavía estudios sobre el impacto que podría tener este proyecto en la producto interno bruto de la económica suramericana, aseguró que son "muchos" y "evidentes".
"Es una idea, no es un proyecto concreto (¿) que tiene que ser plasmada en una decisión política de los países", explicó a BBC Mundo Juan Cristóbal Rautenstrauch, presidente de Ferromat, una compañía de ingeniería argentina especializada en ferrocarriles y quien estuvo en el evento en Caracas.
Una idea, dos opciones
El Tren del Sur recorrería unos 6.200 kilómetros desde el Mar del Plata hasta las cosstas del Caribe. De ellos existen operativos en la actualidad los 2.400 kilómetros que llevan de Buenos Aires a Santa Cruz en Bolivia y que serían la sección inicial del proyecto.
A partir de allí hay dos opciones: ir directamente hasta el sur de Venezuela atravesando territorios amazónicos, o seguir por la vertiente oriental de Los Andes hasta llegar a los llanos venezolanos. enezuela, IFE.


Rautenstrauch explicó que la ruta a desarrollar dependerá del análisis de cuatro criterios básicos: fortalezas, debilidades, oportunidades y amenazas de cada opción.
La vía amazónica, más corta y plana, tiene un potencial impacto ecológico mayor y un menor beneficio social en los territorios que atraviese, la mayoría despoblados y poco aptos para la agriculura.
En cambio la ruta andina serviría a comunidades establecidas pero su construcción resultaría más costosa por la necesidad de atravesar terrenos montañosos, pero es la que Rautenstrauch preferiría ver desarrollar.
"El trazado por el oriente de los Andes es una trazado que visto desde el punto de vista técnico, económico, ambiental, social, tiene muchísimas ventajas", señaló Rautenstrauch.
Mejor en barco
Para los grupos ecologistas el proyecto del tren del Sur es una idea "extremadamente delicada" de vieja data pero que nunca ha terminado de concretarse.
Franklin Rojas, de la organización ecologista Provita, comparó el proyecto ferroviario al frustrado gasoducto del Sur que hace varios años propuso el presidente Chávez.


"Son megaproyectos de desarrollo que se están haciendo de espaldas a la parte ambiental. El Amazonas es uno de los grandes reguladores del clima", recordó Rojas, para quien "lo que más afecta a la naturaleza y las comunidades locales es la apertura de nuevas vías de penetración".
"En principio legalmente no se podría hacer, porque estamos hablando de zonas protegidas nacional e internacionalmente", dijo Rojas a BBC Mundo.
Aunque Rojas rechaza ser un "ecologista a ultranza" considera que la mejor opción es que el comercio suramericano siga moviéndose vía marítima para evitar el daño que, según él, generan las grandes obras de infraestructura.
Factor dinero
Cuando en agosto pasado, en la cumbre en Argentina, Chávez habló del Tren del Sur con el brasileño Luiz Inácio "Lula" Da Silva y la anfitriona Cristina Kirchner, también les habló relanzar el "enfriado" Gasoducto del Sur.
Quizás por eso lo de la línea ferroviaria Caracas-Buenos Aires haya sido recibido con escepticismo entre algunos acostumbrados a estos anuncios altisonantes.
Los especialistas reunidos en Caracas coincidieron en calcular que entre la coordinación gubernamental para definir el trazado y los estudios de factibilidad del tren el proyecto podría tener forma en tres o cuatro años.
Sólo en ese entonces se empezaría el otro proceso complejo de buscar su financiamiento. Pero todo va a depender de la "voluntad política" y cómo cada país involucrado vea sus intereses representados en la "utopía" del Expreso del Sur.
La "utopía" del "Expreso del Sur, de un ferrocarril que una Caracas con Buenos Aires" al que se refirió a principios de agosto el presidente venezolano Hugo Chávez podría dejar de ser un "sueño" presidencial.

Estamos todos bien esperanzados y seguros de que éste va a ser un proyecto que más pronto que tarde va a ser una realidad y va a unir a toda Latinoamérica
Michel Douaihy, presidente de IFE

martes, 5 de agosto de 2008

hugo chavez acelera el motor de la union de nuestros pueblos


Caracas.- El presidente de la República Bolivariana de Venezuela, Hugo Chávez, arribó a la base aérea aeroparque Jorge Newbery, de Buenos Aires, para cumplir una agenda de trabajo que incluye una reunión trilateral con el presidente de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, y la de Argentina, Cristina Fernández.
A su llegada, el presidente Chávez conversó con los medios de comunicación y expresó la importancia de que Venezuela coordine políticas con otros países, como Brasil y Argentina. "Nosotros tenemos todo para ser una potencia mundial", afirmó.
Comentó que se está incrementando extraordinariamente la producción ganadera y la producción de soya y maíz. "Hace dos días llegaron a Caracas toros argentinos, para incrementar el rebaño. Brasil nos ha estado ayudando".
Adelantó que se firmarán acuerdos energéticos, gasíferos, alimentarios, científicos, de empresas mixtas, convenios petroleros, de fábricas socialistas, diseño de proyectos, fábricas de petroquímica, fábricas de equipos plásticos. El presidente Chávez visita Buenos Aires para atender una invitación de la presidenta Fernández y para sostener una reunión trilateral con el presidente Lula, aprovechando la coincidencial visita que dispensa el líder brasileño a la capital argentina.